2016年7月27日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“网约车新政”)正式出台，网约车从此摆脱了“非法运营”，中国也成为全球第一个赋予网约车合法地位的国家。随着网约车这一民间异军突起者正式被国家纳入出租车行业，众多小微创业者也将目光投向了网约车市场。

时隔一年，网约车政策落地对网约车市场的格局产生了极大的影响，包括滴滴的C2C模式面临考验，神州专车、首汽约车的B2C模式价值被资本市场重新发现，以及易到的黯然掉队等。

新政之下，网约车的巨大蛋糕仍吸引着后来者试图分食。资本的大规模退潮后，网约车平台的竞争重心也开始转向服务和产业链布局。面対这一巨大的市场需求，很多汽车租赁公司却苦于资金不足，无法快速扩大市场占有率，很难颠覆目前网约车市场上“一超多强”的格局，更多的只是扮演着一个搅局者的形象。

光波金融正是在这样的市场背景下应运而生，注册资金1.8亿，决定以网贷的模式为这些汽车租赁公司筹集资金，帮助他们快速占领本地市场以抵御网约车寡头的侵蚀。

市场的目光大都关注在巨头身上，却没有留意到小角色的成长乃至逆袭。在网约车政策出台前后，全国各地出现了一批专注地区性的汽车租赁平台，其中值得一提的便是如今与光波金融深度合作的浙江享享汽车租赁有限公司(以下简称“浙江享享”)，背靠区域性优势，专注所在地区移动出行，浙江享享已经从网约车市场中分得一杯羹。

光波金融选择与浙江享享合作，凭借享享汽车在网约车行业的风控团队与风控经验，深度挖掘优质网约车资产端，客户只需要支付车辆评估价的部分金额，剩余的款项便可由平台提供贷款服务，客户通过租赁的方式获得车辆的使用权，待款项完全还清后将车辆过户给客户，或者进行相应的回购。

与众多汽车金融的模式一样，以租代购的场景建立也在于重视线下的开发。据了解，光波金融已在江浙沪地区有选择性建立了合作的车辆配套管理网点十多个，主要服务于各地区间车辆资源的分配和调度。

随着以租代购的汽车金融模式被大家所接受和认可，光波金融将继续为投资人与创业者搭建一个更加诚信、规范、专业、共赢的互联网 金融理财平台。