2018年2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。

1． 过渡期熨平波动

2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

2． 2 万公里减轻资金压力

私人购买新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等补贴不作运营里程要求

其它类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求从 3 万公里下降到 2 万公里

假设一年停放20～30天（包括上牌、维修、节假日等），那么每天60公里，1年完成2万公里

3． 一致性抽检制度

针对少数车企有可能采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴，四部委建立整车和电池一致性抽检制度、建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制。

4． 乘用车削低补高

A00上半年抢装，300公里EV下半年爆发

系统能量密度120Wh／kg以下退出乘用车市场

2018年88％的车型能量密度达到了120Wh／kg以上，对比2017年提升了接近30个百分点。

百公里耗电量10度～20度

B 状态燃料消耗量（不含电能转化）与常规燃料消耗量比值需小于60％

5． 客车下降30％

过渡期内，插电混动、非快充类销量上升

系统能量密度135Wh／Kg 以下退出非快充客车市场

2018年92％的车型能量密度达到了135Wh／kg以上，对比2017年提升了80个百分点。

单位载质量能量消耗量（Ekg）≤0．21Wh／km·kg

插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平高于60％

6． 专用车下降40％

过渡期补贴过低，专用车暂缓上牌

2018年过渡期内补贴直接打4折，过渡期内补贴力度反而低于正式退坡后的补贴。

系统能量密度 ＞ 115Wh／kg，单位载质量能量消耗量（Ekg）≤ 0．35Wh／km·kg，吨百公里电耗≤ 8kWh。

7． 燃料电池基本不变

8． 1 月同比增长 4 倍

2018年1月新能源汽车销售3．85万辆，同比2017年1月增长431％。